Visiems, kurie ruošiasi kelionei į Japoniją, yra ta pati problema: Kaip pigiai keliauti Japonijoje?. Tiesa ta, kad judėti Japonijoje nėra pigu, ypač jei tai darote traukiniu. Daugelis keliautojų dėmesį skiria „JR Pass“ kaip geriausią būdą tyrinėti kylančios saulės šalį, tačiau ar tai yra geriausias pasirinkimas? Ar tai vienintelis pasirinkimas? Kitas atliksime a JR PASS ir JAPAN BUS PASS palyginimas... kas laimės?
Tai leidžia jums keliauti daugumoje traukinių (įskaitant „Shinkansen“ kulkinius traukinius) visoje Japonijoje.
| Į kainą įskaičiuota:
- Visi įmonės traukiniai JR-Shinkansenas: ribotas greitojo traukinio, greitojo traukinio ir greitojo arba vietinio susisiekimo traukinys ir BRT (su tam tikromis išimtimis, kurias mes detalizuosime vėliau). Japonijos geležinkelių grupę sudaro šešios regioninės įmonės: JR Hokkaido, JR East, JR Central, JR West, JR Shikoku ir JR Kyushu.
- Vienatūris Tokijas.
- Įmonės paslaugos Aoimori tarp Aomori ir Hachinohe (tik vietiniai arba greitieji traukiniai tarp Hachinohe ir Aomori, Aomori ir Noheji bei Hachinohe ir Noheji.
- Linija IR Ishikawa tarp Kanazawa ir Tsubata (tik vietiniuose ar riboto greitosios traukinio traukiniuose ir turi apimti visą segmentą tarp šių dviejų stočių).
- Linija „Ainokaze Toyama“ tarp Toyama ir Takaoka (tik vietiniuose traukiniuose ir turėtų apimti visą segmentą tarp šių dviejų stočių).
Vietinės linijos JR autobusas: Hokkaido, Tohoku, Kanto, Tokai, Vakarų Japonijoje, Chugoku, Shikoku ir Kyushu autobusuose (negalioja greitųjų autobusų maršrutams).
- Keltas į Miyajima kelte „JR-WEST Miyajima“.
Kainos:
- 7 dienos: 213 €
- 14 dienų: 339 eurai
- 21 diena: 433 eurai
| Išbraukta iš leidimo:
- „Shinkansen“ traukiniaiMizuho„Ir“Nozomi“.
- Linijos privatus traukinių Kai kurie iš jų yra šie:
Tobu: patekti į Nikko ir šiaurinę Tokijo dalį.
Odakyu: nuvykti iš Tokijo į Hakone ir Kanagavos srityje.
Keisei: susisiekimas su Naritos oro uostu.
Keikyu: susisiekimas su Haneda oro uostu.
Meitetsu: Nagojos sritis.
„Kintetsu“: didžiausia privati Japonijos geležinkelių įmonė, teikianti paslaugas Osakoje, Kiote, Nara, Ise ir Nagojos srityje.
Nankai: pietiniame Osakos rajone. Tai apima patekimą į Kansai oro uostą ir Koyasan.
Hankyu: jungia Osaką su Kobe ir Kiotu.
- Kartais JR tam tikroms paslaugoms naudoja privačias geležinkelio linijas, kur jie turės mokėti papildomi mokesčiai.
Pastaba: „Japan Rail Pass“ galima įsigyti tik su „laikino lankytojo“ viza. Yra keletas svetainių, kurios parduoda leidimus internetu. Čia yra keletas variantų: www.jrpass.com/es ir www.japan-rail-pass.es/jr-pass
Važiuokite per Japoniją greitaisiais autobusais su kompanija „Willer Express“.
| Į kainą įskaičiuota:
Bet kuri kompanijos linija, atsižvelgiant į bet kurią jos sėdėjimo tvarką (standartinę, atsipalaidavimo ar teatro).
| Kainos:
- 3 dienų leidimas: 10 000 ¥ (apie 73 eurus). Norint keliauti 3 dienas, tai neturi būti iš eilės. Maršruto pavyzdys per 7, 10, 12 dienų (arba tų, kurių jums reikia):
1 diena: Tokijas-Hirosima
2 diena: Hirosima-Kiotas
3 diena: Osaka-Nagoya-Tokijas
- 5 dienų leidimas: 15 000 ¥ (apie 110 eurų). Maršruto pavyzdys Maršruto pavyzdys per 7, 10, 12 dienų (arba tų, kurių jums reikia):
1 diena: Tokijas – Niigata – Kiotas
2 diena: Kioto Hirosima
3 diena: Hirsima-Osaka
4 diena: Osaka-Nagoya
5 diena: Nagoja-Tokijas.
Daugiau informacijos rasite čia.
LYGINAMASIS:
Panagrinėkime dvi alternatyvas keliuose svarbiausiuose keliautojui taškuose, tokiuose kaip kaina, patogumas ir kai kurios stipriosios ir silpnosios pusės:
- Kalbant apie kainą, autobuso praėjimas yra daug labiau patartinas. Turėdami 5 dienų, palyginamų su JR 14 dienų leidimu, sutaupėme apie 230 eurų.
- Vis dėlto „JR Pass“ yra daug patogesnis, nes ankstesnis rezervavimas ar išsamus kelionių tvarkaraštis nėra būtinas.
- „Autobusų paso“ pranašumas yra galimybė miegoti naktiniuose autobusuose, todėl galite sutaupyti nakvynę viešbutyje ir daug daugiau laiko praleisti Japonijoje.
- Viena mintis prieš „Autobusų pasą“ yra tai, kad jūs tikrai turite jį papildyti kai kuriais traukinių pervežimais, ypač nedideliais atstumais (Osakos sritis, Kiotas, Nara ...). Turėsite apskaičiuoti šių maršrutų kainą ir pridėti juos prie leidimo kainos.
- Jei teoriškai naudojate „JR Pass“, jūs turite visus pervedimus, tačiau pažiūrėkite į skyrius, kuriuose yra tik privačios linijos ir kuriuose turėsite sumokėti visą bilietą arba priedą.
- Akivaizdu, kad traukiniai yra daug greitesni nei autobusai ir su „JR Pass“ galite patirti važiavimą „Shinkasen“ kulkiniu traukiniu.
KITA ALTERNATYVA: SEISHUN 18
Ačiū Gonzalo, kuris mums parašė apie šią alternatyvą: ji vadinama Seišūnas 18 Kippu ir tai yra kelių asmenų bilietas, kainuojantis apie 12 000 jenų (apie 110 EUR) ir leidžiantis neribotai keliauti traukiniu penkis kartus (kiekvieną kartą suprantant kaip keleivį, išskyrus jus, arba kaip 24 valandų periodą) jei keliaujate vienas).
Kur yra triukas? Su šiuo leidimu galite keliauti tik lėtai vykstančiais traukiniais, t. Y. Į patalpas ir greitajame JR (šiuo atveju išskyrus tuos, kuriems reikia rezervuoti vietą), negaliojantiems kulkiniams traukiniams („Shinkansen“) ar ribotam greitkeliui. Tai taip pat apima JR keltą į Miyajima. Žinoma, tai būdas keliauti tyliau ir pigiau!
O jūs, ar jūs keliavote su vienu iš šių leidimų? Kaip manote, koks yra geriausias būdas pigiai keliaukite po Japoniją?
