KĄ TURĖTUMĖTE ŽINOTI SKRISDAMI SU ORO LINIJOMIS

Send

Skrendant su komercinė oro linijų bendrovė, daug kartų nežinome tam tikrų saugumas kad turime atsižvelgti. Arba mes nesuprantame tam tikrų vėlavimų priežasčių, arba nežinome, kodėl mūsų lėktuvas nusileidžia kitame oro uoste.

Amerikos žurnalas „Reader's Digest“ ką tik paskelbė pranešimą su įdomiais ir kartais keistais svarstymais Jungtinių Valstijų oro linijų lakūnai kasdieniais komerciniais skrydžiais.

Atsižvelgiant į visus šiuos samprotavimus, svarbu, kad daugelis iš mūsų į juos atsižvelgtų skristi su oro linijomis, ir yra kitų, kurių galbūt būtų geriau nežinoti.

Jei jums įdomu sužinoti Šiaurės Amerikos lakūnai, Pažadinu kai kuriuos iš jų, ir jūs galite juos visus perskaityti pranešime, paskelbtame „Reader's Digest“ (angliškai).

„Pasakojame keleiviams viską, ką jie turi žinoti, tačiau vengiame jiems pasakyti situacijų, kurios galėtų juos išgąsdinti“.
«Daug kartų aviakompanija neskiria mums pakankamai laiko pavalgyti, todėl kartais turime atidėti skrydžio pradžią tiesiog norėdami gauti maisto.
„Susisiekimo departamentas tiek daug dėmesio skiria išvykimo tvarkaraščių sudarymui, kad kartais jie neleidžia laukti 20 keleivių jungiamajame skrydyje, kurie atvyksta šiek tiek vėlai“
«Tai nėra jūsų fantazija. Iš tiesų įmonės pakoregavo savo tvarkaraščio prognozes, kad galėtų geriau jas įvykdyti. Taigi skrydis, kurio numatoma trukmė yra dvi valandos, iš tikrųjų atliekamas tik per vieną valandą ir tris ketvirčius. »
„Vienas dalykas yra tai, kai pilotai užsidega indikatorius, kad diržą reikia užsisegti. Bet kai jūs turite būti tikrai dėmesingi, tai yra tada, kai matote salono personalą sėdintį savo postuose. Tai reiškia, kad lėktuvas artėja prie didelių neramumų srities »
«Ar saugu skristi su vaiku ant kelių? Ne, ypač pavojinga, jei sumažėja staigus lėtėjimas ar turbulencija. »
„Pilotus suglumino didžiulė baimė, kad lėktuvo keleiviai gali sulaukti neramumų. Visiškai neįmanoma dėl neramumų sukelti avariją. Turbulencijos mes išvengiame ne dėl baimės, kad lėktuvas nukris, o dėl jų sukeliamų nepatogumų.
„Dauguma žmonių manė, kad važiuodami automobiliu, kurio greitis yra 120 kilometrų per valandą, turėtumėte užsisegti diržą. Bet kai lėktuvu skrendame 900 kilometrų per valandą greičiu ir išjungiame diržo užveržimo signalą, pusė keleivių juos ima. Jie nežino, kad staigus nusileidimas priverstų juos atsitrenkti į lėktuvo stogą. »